当车辆普及，人们感叹“车祸猛于虎”。各大汽车厂家也纷纷在汽车安全性上在做文章。我们发现，有一个装置，虽然我们平时看不见，却正在悄悄普及，那就是汽车安全预碰撞系统。
这个系统，靠不靠谱？记者曾采访一位喜欢尝试新事物的中高级车车主，他新购买的车上有各种各样高科技配置，并且一一试用。唯一没试过的，就是车上的预碰撞安全系统他说，这个不敢试。
其实，记者对此也充满好奇。上周，我们选了多款20万～50万之间的中高级车型，试试他们的“预碰撞安全系统”究竟灵不灵。不过，记者在此提醒车友，我们试车，都是在专门的场地、由4S店派出资深员工全程陪同。您想自己试试爱车这功能灵不灵，千万要悠着点，一定到4S店找您的销售顾问安排！
试验车型：奔驰C200名称：Pre-Safe系统
历程：最初只用于S级车型，现已成为C级及以上车型的标配。
在杭州东星行奔驰4S店员工兰先生的陪同下，我们开着奔驰C200前往试车场地。兰先生告诉我们，奔驰C级以上全系车型，都已标配Pre-Safe系统。
车速提到80码，前车窗、天窗打开；记者坐在副驾驶座系好安全带，将座椅靠背往后放，舒服地靠着。兰先生突然急刹、急打方向，汽车顿时甩尾漂移这是模拟车辆在路上打滑失控的情况。瞬间，记者感觉到安全带收紧，座椅靠背迅速自动调直，前窗、天窗自动合上，但留下了约两指宽的缝隙。
兰先生解释，车子这些自发动作都是有道理的：座椅自动调整到最合适的位置，一旦发生碰撞，安全带和安全气囊能更好地发挥作用。自动合上的车窗和天窗，可以防止乘员被抛出车外，侧气帘有车窗遮挡，才能真正发挥作用。留下两指宽的缝隙，则是为了缓减一旦安全气囊弹出带来的压力。
在奔驰高端车型上，还有限距控制系统，车辆能通过车前雷达探知前方物体和车辆距离，碰撞前2.6秒会发出蜂鸣警报；撞前1.6秒警报再次响起并施加50%制动力，安全带提前收紧；在碰撞前0.6秒，车辆将强制施加100%制动力。车速快时虽然未必能把车辆刹停，但可最大限度减少碰撞伤害。
感受：奔驰更多考虑的是车内驾乘人员的安全，对车主来说非常实用。
试验车型：雷克萨斯GS名称：PCS预碰撞系统
历程：最初只装载于雷克萨斯，现已普及到皇冠和锐志 。
元通雷克萨斯4S店销售顾问小韩带着记者一行，驱车行驶在一条空旷的马路上。试验这个系统对道路要求比较高：雷克萨斯是最早安装丰田PCS预碰撞系统的车型，它是在车辆处于定速巡航状态下起作用，而定速巡航要在车速60码以上才可以使用。
启动定速巡航以后，小韩小心翼翼地驱车前进。前方50米左右有车辆，小韩的脚仍然踩在油门上，车速却明显慢了下来，但是没有完全停住。小韩说，我们开的这辆GS这是最新款的，预碰撞系统也是最新研发的。以前早期的预碰撞系统，仅是在探测出碰撞危险后发出警报提示，需要车主自行刹车。后来，改良后的PCS会在提示车主，车主仍未采取制动的情况下，预先收紧安全带，将制动油压调到最大（便于在最短的时间内让刹车发挥最大作用），同时控制刹车自动减速，减少碰撞引发的危害。
但需要注意的是，雷克萨斯的预碰撞系统，功能是降低损害，并不是完全把车停稳毕竟，在较高速度行驶的过程中，如果一下子将车完全停住，前方的碰撞也许能避免，但后方车辆如果停不住撞上来呢？“如果车辆的预碰撞安全系统启动，可以肯定车主分神了，没有安全开车，这个系统的作用是提醒车主、尽量帮助车主安全驾驶。但是，控制车的是人，行车安全最终还是驾驶员应该做的事。”小韩说。
据悉，丰田逐渐把这套系统从高端的雷克萨斯车系向丰田车系普及，国产皇冠和锐志都先后搭载了PCS。
感受：它不仅考虑到了预防追尾前车，还顾及了不要被后车追，确实人性化。
试验车型：奥迪新A6L名称：pre sense奥迪预安全系统
历程：很多技术原来只应用在奥迪A8L上
第七代A6L上最抢眼的是智能行车系统，它通过集成多种传感器实现了全程无忧的驾驶体验，也能够有效地避免事故以及降低事故带来的危害。
记者坐进驾驶室，车辆开始模拟启动。当与前车小于安全距离时，预警干预系统开启警示标志并发出警示声提醒我采取措施，“这个时候，车子已经同时预先提高了刹车系统内的油压，并增加了空气悬挂的硬度以应对接下来的紧急制动。”奥迪工作人员告诉记者。我没有踩刹车，但感觉车辆开始自动点刹，座椅开始明显抖动。我仍然没有采取措施，能感觉到预警干预启动了，车子一直在自动刹车，同时所有门窗自动升起，危险警告灯大闪，安全带收紧……一切都在一两分钟内完成。
“追撞预碰撞分四个阶段，第一阶段：报警提示驾驶员、建立制动油压。第二阶段：报警提示并进行点刹。第三阶段：灯光和声音报警、50%刹车力制动、关闭所有车窗。第四阶段：全力制动、收紧安全带。”工作人员告诉记者。
与记者体验过的其他车型不同，奥迪A6L除了前部预碰撞外还提供后部预碰撞功能，如果有车将要追尾本车，系统也可以作出反应。第一阶段：声光提示有被追尾的可能性、关闭车窗。第二阶段：收紧安全带。如果汽车配备了前排座椅记忆功能，相关座椅将自动调整至最佳位置。
感受：它能比许多驾驶员更早地感知到危险的到来，同时还能以人性化、智能化的方式对潜在危险做出反应，从而最大限度保护驾驶者与乘客的安全。
试验车型：沃尔沃S60名称：City Safety系统
历程：研发之初装备于S80，现已成为XC60、S60、V60标配。
元瑞沃尔沃正举行客户试驾会，应记者要求，4S店特意准备了一个巨大的充气垫，记者坐进一辆S60。沃尔沃的City Safety系统，全系标配在S60、XC60和新上市的V60上。
在试车场，系好安全带，记者驱车以25码左右的速度，踩着油门往红色的气垫撞去，脚踩在油门上，在离气垫约20厘米时，车子却猛然一个急刹刹停。虽然时速不算快，急刹产生的冲力还是比较大的，如果没有安全带，这样的冲击力足够让我一头撞上方向盘据4S店工作人员张先生介绍，这套城市安全系统，只有在时速低于30码、并且前排乘客系好安全带的情况下才会起作用！否则，巨大的惯性，有可能会对车内人员造成伤害。另外，之所以有30码的限定，是因为根据调查，75%以上的碰撞都是在这个速度以下发生的，这套系统的名称也明确表示，这更适用于城市路况。
在沃尔沃顶配车型上，还有一个防碰撞系统。它的作用由于要对车辆造成破坏，记者没有现场体验。据销售顾问小刘介绍，防碰撞系统起作用时，A柱的IC气帘会竖直弹开，驾驶座右边的储物箱会成为溃缩区，整个驾驶座自动向车子中间、后方移动，从而缓减驾驶员受到侧方、追尾撞击的力度。
感受：上个月，记者刚刚经历了一次追尾事故。如果我当时开的是沃尔沃，这次事故就能避免啊
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